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Categorias: Internacional

Um palco para velocistas?

Depois de um primeiro contra-relógio para estabelecer a hierarquia, a segunda etapa do Tour de France oferecerá um perfil favorável aos velocistas, mas a final em uma ponte de 18 quilômetros pode atrapalhar a situação.

O Tour de France continuará sua visita à Dinamarca neste sábado durante a 2ª etapa. No dia seguinte ao contra-relógio inaugural, a 2ª etapa vai oferecer aos pilotos um percurso de 202,2 quilómetros entre Roskilde e Nyborg, cuja especificidade serão os últimos 20 quilómetros. Antes disso, os 176 corredores presentes na largada percorrerão um percurso montanhoso e um terreno que pode ser propício a inclinações ofensivas. Mochileiros que poderiam se explicar pela camisa de bolinhas no caso de uma separação.

De fato, no espaço de 24 quilômetros, as três primeiras dificuldades listadas deste 109º Grande Boucle vão se suceder. Em primeiro lugar, no quilômetro 62, a Côte d’Asnæs Indelukke (1,4 km com 5,4% de média) subirá na frente dos pilotos. Será seguido pela Côte d’Høve Stræde (800m a 6% de média).

Os velocistas devem tomar cuidado com o “Grande Cinturão”!

Finalmente, depois de um platô e uma ligeira descida, a Kårup Strandbakke Coast (1,3 km a 5,8% de média) concluirá este tríptico e a luta pela primeira camisa de bolinhas do Tour de France 2022. A partir de então, a rota será siga a costa do Mar Kattegat e chegue a Kalundborg. É nesta localidade, situada no quilómetro 126,9, que se situará o sprint intermédio e permitirá aos candidatos à camisola verde mostrar a sua velocidade máxima antes da explicação final.

Porém, antes de chegar a Nyborg e à linha de chegada, o pelotão terá que enfrentar um baita desafio chamado Great Belt. Com efeito, o final desta 2ª etapa será marcado pela travessia de uma ponte de 18 quilómetros aberta aos quatro ventos. Se for de trás ou da frente, o vento pode ter uma influência limitada na corrida. Mas se for do lado, os riscos da borda serão grandes e as equipes terão que ficar mais vigilantes para não ficarem presas.
Uma vez que essa armadilha tenha sido superada, os trens velocistas poderão entrar no lugar para a embalagem final.

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Por
Redação

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