Após meses de rumores, a marca italiana Lamborghini confirmou o desenvolvimento de um protótipo que lhe permitirá participar no campeonato mundial de resistência a partir de 2024.
A resistência automotiva confirma cada vez mais que uma nova era de ouro está se preparando. Enquanto a Toyota e a Glickenhaus já estão envolvidas na categoria Hypercar do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), muitos fabricantes estão preparando sua chegada, como Porsche, Ferrari, Cadillac, BMW, Acura e Alpine. Se a Audi colocou oficialmente seu projeto “em espera” para focar em sua futura chegada à Fórmula 1, outra marca do grupo Volkswagen estará lá a partir de 2024. Como os rumores indicam há várias semanas, Lamborghini lançou oficialmente um protótipo que atende ao padrão LMDh, com chassi, caixa de câmbio e sistema híbrido padronizados, para entrada a partir da temporada 2024, tanto mundialmente no WEC quanto na América do Norte no campeonato IMSA. “Esta mudança para a categoria de resistência mais importante marca um marco importante para nossa empresa”, disse o CEO da Lamborghini, Stephan Winkelmann, em comunicado. Vamos competir contra os melhores, nos terrenos de competição mais exigentes. »
Nosso primeiro carro de corrida híbrido está sendo desenvolvido e será elegível para competir nos mais altos níveis de corridas de resistência.#Lamborghini @LamborghiniSC #LeMans24 #WEC
— Lamborghini (@Lamborghini) 17 de maio de 2022
Parceiro Ligier da Lamborghini?
No entanto, se os primeiros ruídos do corredor sugerissem que a Lamborghini usaria uma plataforma comum para os projetos da Porsche, cujo futuro protótipo poderia estrear na competição antes do final do ano de 2022, e da Audi, que nunca deveria ver o dia, a situação seria diferente. De fato, enquanto as duas marcas alemãs optaram por colaborar com a fabricante americana de chassis Multimatic, a Lamborghini deve formalizar sua decisão de tomar uma direção diferente durante o verão. Já parceira da marca italiana para o desenvolvimento de seus modelos GT3, a Ligier seria a parceira de chassis designada pela Lamborghini. Uma escolha que foi de qualquer forma limitada pela regulamentação LMDh, que impõe a utilização de um chassis desenvolvido por um dos fabricantes autorizados. Se a Lamborghini não deve engajar seus protótipos, a ambição da marca é clara. “Isso dará ainda mais visibilidade ao nosso programa de automobilismo de grande sucesso, mas também nos permitirá testar tecnologias futuras: nossos protótipos LMDh se tornarão nosso laboratório ao ar livre mais sofisticado sobre quatro rodas “disse o chefe da Lamborghini.