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Categorias: Internacional

A Mercedes tomou uma decisão revolucionária!

Esta quinta-feira, para a última salva dos testes de inverno, no Bahrein, a Mercedes deu a ver no circuito de Sakhir um W13 praticamente amputado dos seus pontões. Uma verdadeira revolução que permite à equipe britânica praticamente limpar as laterais de seu monoposto o máximo possível.

Um W13 praticamente sem pontões! Por um tempo, os especialistas presentes para estes últimos testes de inverno pensaram que estavam sonhando quando viram o monolugar querido de Lewis Hamilton e Toto Wolff saindo da garagem para ocupar seu lugar no grid para a tradicional foto de grupo. No entanto, ao abrir bem os olhos, eles puderam ver que o que tinham à sua frente não era nada como uma miragem ou uma ilusão. E é de facto um monolugar quase completamente desprovido de pontões que a Mercedes mostrou no circuito de Sakhir, esta quinta-feira para a última salva de testes oficiais antes do início da temporada 2022.

, em 20 de março no Bahrein, onde estão ocorrendo esses testes finais de inverno. Uma verdadeira revolução que, no entanto, parecia estar prevista, sabendo que a equipe britânica havia dado a sensação de fevereiro passado a Montmelo durante os últimos testes até agora antes dos desta quinta-feira em Sakhir para querer marcar mais uma vez a história da F1. Ao apagar quase inteiramente os sidepods, a Mercedes dificilmente poderia fazê-lo melhor, especialmente porque optar pelos sidepods (mais exatamente o que resta deles) alargou-se na altura e pensando em deslocar importantes brânquias de resfriamento diretamente nesses pontões mais estreitos e reduzidos praticamente ao máximo em comparação com o que era possível fazer, o W13 oferece folga lateral extrema e, portanto, espaço máximo para permitir que o ar circule em torno desses pontões reduzido à sua expressão mais estrita.

Um carro mais leve, mais baixo e muito mais eficiente?

Uma evolução inimaginável que também se baseia em uma grande estreia, já que a Mercedes apresentou quinta-feira o primeiro carro desde a criação da categoria em separe os sidepods do monolugar e da estrutura de impacto lateral superior (SIPS). Uma orientação bastante brilhante que deve permitir ao W13 dar um salto considerável em termos de desempenho, principalmente em termos de aerodinâmica. Com os pontões praticamente desaparecidos, o Flèche d’Argent será assim menos pesado e menos alto, para um centro de gravidade mais axial e mais baixo do que antes. Mesmo que a temporada ainda não tenha começado, Hamilton e sua família já estão levando vantagem sobre seu grande rival: a Red Bull.

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Por
Redação

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